每日商报讯 车联网概念火了好几年,但许多人心中都有一个共同的疑问:坐上自动驾驶的汽车,是一种怎样的体验?近日,记者在第二届浙江国际智慧交通产业博览会上,体验了商汤科技原创AI技术加持的无人车。 作为一家人工智能领域的“独角兽”,浙江商汤科技开发有限公司去年在萧山成立,主要从事无人驾驶和AR技术研发,其在指定道路上测试自动驾驶汽车也已有些时日。 记者在现场看到的自动驾驶车,外观与平常的乘用车无异,只不过在车顶上多了一组大型设备。据商汤科技的工作人员介绍,设备包括三个激光雷达、四台摄像机以及两个无线信号接收器,用于感知和识别车辆周围的情况。 体验的项目是绕场地一周,在安全员和工程师的陪同下,记者在后座被提醒系好安全带后,车子就要按照设定的终点规划路线行驶了。 启动需要约十几秒钟的时间,目的是打开系统模块和传感器。商汤科技的工作人员介绍,搭载的无人驾驶系统非常复杂,包括定位、决策、规划、控制、预测等多个模块,这些模块协同工作,来保证车子在复杂的交通环境中稳定行驶。 在确认设备正常的情况下,安全员按下无人驾驶系统按钮,车子进入了自动驾驶模式。尽管坐在后排,但因为添加了可视化界面,车外的情况被识别得一清二楚。图像显示了车子的位置信息、周围的环境、障碍物等信息。 场地设置了多个场景,比如直道、U型弯、S型弯、红绿灯等,车辆应付得非常自如。在经过红灯的时候,车子会减速并缓慢地刹车,等到绿灯时又恢复正常行驶。因为场地的限制,车速只开到20公里/小时。不过据介绍,目前商汤的无人车在正常设定情况下,时速可达40-50公里,还能辨别17种指示牌,比如限速牌等。 既然是无人驾驶,为什么司机位置上还要坐人呢?据介绍,这是为了安全起见。一旦出现紧急状况,安全员可介入干预,以保证乘客的安全。“现在的无人驾驶还处于测试阶段,等到相关的法律法规出来以后,系统也愈加智能化后,安全员、驾驶座、油门刹车都将取消。” 安全员负责在车辆紧急状态下接管车辆,工程师则是对遇到的系统问题进行解决。据工程师介绍,无人驾驶车在测试的过程中,还是会遇到不少问题,比如因为GPS定位不够精准,区分高架路和地面路时还不够“聪明”;面对一些非常复杂的场景,还需要安全员辅助驾驶。 “我们开发无人驾驶系统,是想给予乘客一个舒适、稳定、安全的乘车体验,这是我们的目标。”现场的商汤工作人员说,自动驾驶真正进入普通百姓的日常生活,还需要等待一段时间,“未来,对于打车的人来说,只要通过APP派发用车需求,车子就会停在指定位置并接送到达目的地;对于车辆运营商而言,使用无人驾驶车辆后,可以省下一笔司机的人力成本,创造更多社会价值。” |